GE DS200ACNAG1ADD منسلڪ ريسورس ڪمپيوٽر نيٽ ورڪ (ARCNET) بورڊ
وضاحت
| پيداوار | GE |
| ماڊل | DS200ACNAG1ADD |
| آرڊر جي معلومات | DS200ACNAG1ADD |
| فهرست | اسپيڊٽرونڪ مارڪ وي |
| وضاحت | GE DS200ACNAG1ADD منسلڪ ريسورس ڪمپيوٽر نيٽ ورڪ (ARCNET) بورڊ |
| بڻ | آمريڪا (آمريڪا) |
| ايڇ ايس ڪوڊ | 85389091 |
| ماپ | 16 سينٽي ميٽر * 16 سينٽي ميٽر * 12 سينٽي ميٽر |
| وزن | 0.8 ڪلوگرام |
تفصيل
تعارف
SPEEDTRONIC™ Mark V گيس ٽربائن ڪنٽرول سسٽم انتهائي ڪامياب SPEEDTRONIC™ سيريز ۾ جديد ترين نڪتل آهي. اڳوڻي نظام 1940 جي ڏهاڪي جي آخر ۾ خودڪار ٽربائن ڪنٽرول، تحفظ ۽ ترتيب ڏيڻ جي طريقن تي ٻڌل هئا، ۽ دستياب ٽيڪنالاجي سان وڌيا ۽ ترقي ڪئي. اليڪٽرانڪ ٽربائن ڪنٽرول، تحفظ ۽ ترتيب ڏيڻ جو عمل 1968 ۾ مارڪ I سسٽم سان شروع ٿيو. مارڪ V سسٽم ٽربائن آٽوميشن ٽيڪنڪ جو هڪ ڊجيٽل نفاذ آهي جيڪو 40 سالن کان وڌيڪ ڪامياب تجربي ۾ سکيو ۽ بهتر ڪيو ويو آهي، جنهن مان 80 سيڪڙو کان وڌيڪ اليڪٽرانڪ ڪنٽرول ٽيڪنالاجي جي استعمال ذريعي ڪيو ويو آهي.
SPEEDTRONIC™ Mark V گيس ٽربائن ڪنٽرول سسٽم موجوده جديد ٽيڪنالاجي کي استعمال ڪري ٿو، جنهن ۾ ٽرپل-ريڊنڊنٽ 16-بٽ مائڪرو پروسيسر ڪنٽرولرز، نازڪ ڪنٽرول ۽ تحفظ جي پيرا ميٽرز تي ٽن مان ٻن ووٽنگ ريڊنڊنسي ۽ سافٽ ويئر-لاڳو ٿيل فالٽ ٽولرنس (SIFT) شامل آهن. نازڪ ڪنٽرول ۽ تحفظ جا سينسر ٽي ڀيرا ريڊنڊنٽ آهن ۽ سڀني ٽنهي ڪنٽرول پروسيسرز پاران ووٽ ڪيا ويا آهن. سسٽم آئوٽ پُٽ سگنل نازڪ سولينائيڊز لاءِ رابطي جي سطح تي، باقي رابطي جي آئوٽ پُٽ لاءِ منطق جي سطح تي ۽ اينالاگ ڪنٽرول سگنلز لاءِ ٽن ڪوئل سرو والوز تي ووٽ ڪيا ويا آهن، انهي ڪري حفاظتي ۽ هلندڙ اعتبار ٻنهي کي وڌ کان وڌ ڪيو ويو آهي. هڪ آزاد حفاظتي ماڊل شعله جي ڳولا سان گڏ اوور اسپيڊ تي ٽرپل ريڊنڊنٽ هارڊ وائرڊ ڊيٽيڪشن ۽ شٽ ڊائون فراهم ڪري ٿو. هي ماڊل ٽربائن جنريٽر کي پاور سسٽم سان هم وقت سازي پڻ ڪري ٿو. هم وقت سازي کي ٽن ڪنٽرول پروسيسرز ۾ چيڪ فنڪشن ذريعي بيڪ اپ ڪيو ويو آهي.
مارڪ وي ڪنٽرول سسٽم سڀني گئس ٽربائن ڪنٽرول گهرجن کي پورو ڪرڻ لاءِ ٺاهيو ويو آهي. انهن ۾ رفتار جي گهرجن مطابق مائع، گئس يا ٻنهي ايندھن جو ڪنٽرول، جزوي لوڊ حالتن هيٺ لوڊ ڪنٽرول، وڌ ۾ وڌ صلاحيت جي حالتن هيٺ يا شروعاتي حالتن دوران گرمي پد ڪنٽرول شامل آهن. ان کان علاوه، انليٽ گائيڊ وينز ۽ پاڻي يا اسٽيم انجيڪشن کي اخراج ۽ آپريٽنگ گهرجن کي پورو ڪرڻ لاءِ ڪنٽرول ڪيو ويندو آهي. جيڪڏهن اخراج ڪنٽرول خشڪ گهٽ NOx ٽيڪنڪ استعمال ڪري ٿو، ته ايندھن جي اسٽيجنگ ۽ ڪمبشن موڊ کي مارڪ وي سسٽم ذريعي ڪنٽرول ڪيو ويندو آهي، جيڪو عمل جي نگراني پڻ ڪندو آهي. مڪمل طور تي خودڪار شروعاتي جي اجازت ڏيڻ لاءِ معاونين جي ترتيب، بند ۽ کولڊ ڊائون پڻ مارڪ وي ڪنٽرول سسٽم پاران سنڀاليو ويندو آهي. خراب آپريٽنگ حالتن جي خلاف ٽربائن جي حفاظت ۽ غير معمولي حالتن جو اعلان بنيادي سسٽم ۾ شامل ڪيو ويو آهي.
